NMRV växellåda
NMRV växellåda
NMRV-växellådan är i huvudsak en "aluminium-höljd snäckväxelreducerare." Det är en miniatyriserad, kostnadseffektiv-hastighetsminskningsenhet med snäckväxel som kärna. Dess fullständiga namn är "NMRV-seriens snäckväxelreducerare i aluminiumlegering", som främst används för att minska motorhastigheten och öka utgående vridmoment. Dess huvudstruktur inkluderar en skruv med en spiralformad gänga som ingående drivelement och ett snäckhjul i ingrepp med snäckan som det utgående drivna elementet.
Drag
Kompakt struktur och liten storlek:
Med hjälp av ett hus av aluminiumlegering och en koaxiell/vertikal layout av snäckväxeln och snäckhjulet kan den installeras i trånga utrymmen och är lämplig för liten utrustning.
Lågt ljud och smidig drift:
Den ingripande transmissionen mellan snäckan och snäckhjulet är en ytkontakt, vilket resulterar i mindre stötar jämfört med punktkontakten för växellådor. Driftsljud är vanligtvis under 60 decibel.
Hög kostnad-effektivitet och enkelt underhåll:
Högt standardiserade komponenter leder till låga tillverkningskostnader; den interna transmissionsstrukturen är enkel och kräver endast periodisk smörjning, vilket gör underhållet enkelt.
Självlåsande-funktion (vissa modeller):
När snäckans ledningsvinkel är mindre än friktionsvinkeln, har reduceraren en själv-låsande förmåga, vilket innebär att utgångsänden inte kan driva ingångsänden baklänges, vilket förhindrar utrustningen från att glida ner på grund av sin egen vikt efter avstängning (t.ex. i lyftutrustning).
Ansökningar
Automatiserad utrustning:
Såsom transportörer, förpackningsmaskiner och etiketteringsmaskiners transportmekanismer.
Små maskiner:
Såsom deldrifter i tryckpressar och textilmaskiner, samt medicinsk utrustning (som små massageapparater) och solspårningssystem.
Hem- och kontorsutrustning:
Såsom drivmotorer för smarta gardiner och reduktionsväxlar för automatiska dörrar.
Lätt industri och livsmedelsindustri:
Såsom effektreducerande komponenter för små blandare och påfyllningsmaskiner.
FAQ
F1: Har alla NMRV-reducerare en själv{1}}låsningsfunktion? Hur kan jag avgöra detta?
A: Alla modeller har det inte. För att själv-låsning ska inträffa måste snäckväxelns ledningsvinkel vara mindre än friktionsvinkeln. I allmänhet har större NMRV-modeller (som NMRV110-150) med ett reduktionsförhållande större än eller lika med 15:1 förbättrad självlåsande prestanda, vilket gör dem lämpliga för applikationer som lyftutrustning.
F2: Finns det några krav på koaxialitet under installationen? Vilka problem kommer att uppstå vid stora avvikelser?
S: Ja, det finns stränga krav. Koaxialitetsfelet mellan motorns utgående axel och reducerns ingående axel måste vara mindre än eller lika med 0,05 mm. Dålig koaxialitet kan leda till onormalt lagerslitage, ökad oljetemperatur och i svåra fall axelbrott eller snäckkuggbrott.
F3: Vilken typ av smörjolja ska användas för NMRV-reducerare? Vad är oljebytesintervallet?
S: Modell 25-90 är förfylld med ISOVG320-smörjolja på fabriken. Denna typ av smörjolja kan användas under normala driftsförhållanden. När det gäller oljebyten krävs det första oljebytet efter 500 timmars kontinuerlig drift av den nya maskinen, följt av ett oljebyte var 6000:e timme. Om oljeprovtagningstester visar på försämring måste oljan bytas ut omedelbart.
F4: Vad ska man göra om oljetemperaturen är för hög under drift?
S: Kontrollera först smörjoljan. Om oljenivån är otillräcklig, fyll på olja av samma märke. Om oljan är försämrad, byt ut den helt. Om smörjningen är normal beror problemet troligen på för hög belastning eller dålig kylning. Du kan på lämpligt sätt minska belastningen eller installera en kylfläkt eller oljekylare på reduceringen. Dessutom bör du också kontrollera om installationen är säker, eftersom överdriven vibration av växellådan också indirekt kan leda till en ökning av oljetemperaturen.
F5: Vilka kontroller krävs innan du använder utrustningen efter lång-tidsförvaring?
S: Om den lagras i 4-6 månader är de viktigaste kontrollerna om oljetätningen är nedsänkt i smörjolja. Om oljetätningsläppen fastnar på axeln eller tappar sin elasticitet, bör oljetätningen bytas ut. Kontrollera även höljet för eventuella stötar eller sprickor, och om smörjoljehålen är fria. Före installationen måste den utgående axelns rotationsriktning testas och axelns diameter och kilspårdimensioner måste kontrolleras för att undvika monteringsfel.
